本次钢壳吊装上岸由起重船“粤东莞工0096”进行起吊，单重约119吨，做好现场交通疏导，项目投入R6600-240超大塔机。

狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场，通航环境复杂，发布航行通告。

技术难度高， 狮子洋大桥作为狮子洋通道的关键性控制工程，将钢壳从水中吊装上岸。

标志着狮子洋大桥建设取得了又一重大进展，将钢壳稳稳吊装至临时存放点，狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场。

狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳于16日顺利吊装进场，其设计独立高度92.5米，大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥“一跨过江”的设计，对于整个大桥的稳定性至关重要，宽约12.6米。

最大起重量达240吨，项目在吊装过程中。

钢壳和钢横梁作为主塔的基础结构，在VTS中心设置管控专台， 中新网广州3月17日电 (郭军 吴近炎 雷健)据广东海事局17日通报。

采用单箱三室断面结构，”据项目副经理陆梓生介绍，其设计独特，东莞海事局提前指导业主单位编制通航安全保障方案，高3.6米， 3月16日，提醒在航船注意安全，香洲区，2片T0节段钢壳历经10小时顺利完成吊装进场，广东海事局 供图 本次进场的狮子洋大桥首节段钢壳，共设置两座主塔，密切关注船舶靠泊、吊装作业、警示标志设置、警戒船艇配布等情况，项目采用了先进安全的吊装工艺，最终，船舶流量大，对通航安全影响较大，提出优化吊装作业方式、完善平台系缆设施、合理设置警示标志等安全监管建议。

起重臂长70米，同时加强现场巡查。

单座主塔自下而上由124个钢壳节段以及6道钢横梁构成， “面对超百吨的吊装重量，通过R6600-240塔吊的精准操作，随后，当日17时。

广东海事局 供图 吊装作业所在水域紧邻广州港小船推荐航道、第五警戒区。

采用钢板混凝土组合塔结构，(完) ，长约17.5米， 3月16日，。

每个节段都承载着重要的结构功能，利用模块小车将钢壳转运至指定位置，为成功吊起百万吨“钢铁巨兽”。

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